MARTINEZ Y ALTUNA ABANDONARON EN SAN LUIS

La dupla compuesta por el Gurí Martínez y Mariano Altuna no tuvo suerte en Potrero de los Funes y por desperfectos en el Fiat, debió abandonar la carrera quedando clasificados en el puesto 22º. José María López, aunque también abandonó, se coronó nuevamente campeón del TC 2000.
La carrera, que fué por demás accidentada, fué ganada por la dupla integrada por Gabriel Ponce de León y Daniel Serra.
Norberto Fontana junto al brasileño Ricardo Mauricio se consagraron en la especialidad Endurance Series.

EL FIAT QUE COMPARTIERON EL GURI Y ALTUNA DIJO BASTA Y LA DUPLA TUVO QUE ABANDONAR EN POTRERO DE LOS FUNES EL CORDOBES JOSE MARIA LOPEZ VOLVIO A CONSAGRARSE CAMPEON DEL TC 2000 El Gran Premio Coronación de TC2000 entregó innumerables variables este domingo con la consagración de José María López (Equipo Petrobras) como bicampeón de la especialidad, el triunfo del binomio Norberto Fontana/Ricardo Mauricio (Toyota Team Argentina) en el Endurance Series y la victoria de la dupla Gabriel Ponce de León/Daniel Serra (Ford-YPF) en la carrera que cerró la temporada 2009. Segundos arribaron Henry Martin/Ezequiel Baldinelli (Vitelli Competición) -ganadores entre particulares- y terceros fueron Leonel Pernia/Agustín Canapino (Equipo Petrobras), siendo de esta manera Pernia el subcampeón. Sin dudas que la última cita del año de TC2000 quedará en la memoria por los resultados finales que entregó, pero también por la suma de emociones y variables que tuvo esta especial competencia. Fue la carrera más larga de la historia con 250,800 kilómetros de extensión, poco más de dos horas de duración, condiciones de piso mojado y seco; lucha ardiente en pista, paradas en los boxes con recarga de combustible, cambio de neumáticos y de pilotos. Por si fuera poco, la Final contó con diez líderes diferentes a lo largo de las 40 vueltas que se sucedieron de la siguiente manera: Anthony Reid que largó en punta, Leonel Pernia, Rubén Salerno, Norberto Fontana, Martín Basso, Luis José Di Palma, Guillermo Ortelli, José María López, Bernardo Llaver y Gabriel Ponce de León, siendo éste finalmente quien vio primero la bandera a cuadros. Las estrategias volvieron a ser protagonistas y rápidamente se vieron las mismas cuando en la primera vuelta ingresó el Auto de Seguridad por el accidente de Franco Berardi, Fabricio Pezzini y Germán Suárez poco después de largar y tras el cual, la mayoría de los pilotos aprovechó para ingresar a los boxes a recargar combustible y cumplir con la primera de las dos paradas obligatorias. Así como las detenciones en los pits fueron importantes para definir posiciones, la lucha en pista no faltó a la cita y el espectáculo estuvo garantizado siendo la muestra máxima de ello cuando López, Canapino, Ponce de León, Ugalde y Llaver se colocaron prácticamente a la par luchando por el primer lugar por el transcurso de media vuelta. Precisamente en esa maniobra Ponce de León arriesgó y perdió el control de su auto entrando en trompo aunque sin golpear contra la pared y pudiendo continuar. Quien hubiera dicho que luego de esa situación el “León” de Ford terminaría ganando por 22° vez en TC2000 y recuperando la memoria después de una larga sequía, desde su último triunfo en San Martín el 2 de noviembre de 2008. Pero las carreras son así, “hay que esperarlas” como dijo el propio juninense y la alegría llegó. “No pensaba que podía ganar. Si bien el auto era muy competitivo en las pruebas previas, luego del golpe de ayer (sábado) y con la lluvia no creía que podíamos estar acá. Él (por Daniel Serra) era el único que dijo desde los ensayos que ganábamos. Daniel me dejó un auto impecable e hizo una muy buena carrera en la parte que le tocó. Yo luego me equivocó con la maniobra en la que quiero pasar a la punta pero por suerte no golpeo la pared y solamente me retraso. Después intenté poner buen ritmo y esperar. Así son las carreras y tuve la suerte”, comentó el ganador. Otros que podrían haber ganado fueron Martin y Baldinelli, que de no ser por una penalización de pase y siga por boxes por tener una persona de más involucrada en la asistencia, hubieran quedado en la cima de las posiciones luego del último relanzamiento. “Fue todo increíble ya que tanto Ezequiel como yon tenemos solamente tres carreras en el año y estamos acá. Sabíamos que el auto estaba muy bien y nos faltaba redondear. Para nosotros es un triunfo y demuestra que tenemos vigencia, capacidad y talento”, consideró Martin. Así como la victoria entre los pilotos particulares quedó para Martin/Baldinelli, el campeonato se lo llevó Emanuel Moriatis (Basalto TTA) tras arribar octavo en la general, tercero en la divisional y superar por un punto a Fabián Yannantuoni (DTA), que debió abandonar tras un incidente con José Ciantini cuando éste conducía el Chevrolet Vectra de Christian Ledesma. En cuanto a la definición del Endurance Series las variantes tampoco faltaron y cada vuelta transcurrida cambiaba el binomio que se alzaba con el certamen, siendo finalmente para Fontana/Mauricio que culminaron sextos con un Toyota que arribó malherido a la bandera a cuadros por un problema eléctrico. “Integramos un binomio muy regular con Ricardo. Nos llevamos el Endurance Series que no es poca cosa. Fue una carrera muy emotiva y cambiante ya que por momentos lo ganábamos y por momentos no”, opinó Fontana. Pero sin lugar a dudas, la alegría mayor se la llevó “Pechito” López consiguiendo el título a pesar de abandonar en la 32° vuelta cuando venía liderando la competencia. El joven cordobés ya era campeón porque su único rival, Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras), también había desertado de la Final poco antes por la rotura de la dirección hidráulica.

12º FECHA - POTRERO DE LOS FUNES
3º/3 ENDURANCE SERIES
CARRERA FINAL

Pos.	Nº	Dupla de Pilotos	Chasis/Equipo	Tpo/Dif
1º	8	P. De León - Serra	Focus/Ford YPF	40 Vts
2º	52	Martin - Baldinelli	Megane II/Vitelli Competición	10,333
3º	36	Pernía - Canapino	New Civic/Equipo Petrobras	21,733
4º	12	Carducci - Diruscio	Focus/DP-1 Team	37,084
5º	3	Ortelli - Menú	Vectra/Chevrolet Elaión	1,29,918
6º	9	Fontana - Mauricio	Corolla/Toyota Team Argentina	1v
7º	27	Kholer - Gentile	VW Bora/JM Motorsport	1v
8º	21	Moriatis - Aventín	Corolla/Basalto TTA	1v
9º	26	Salerno - Cersósimo	VW Bora/JM Motorsport	1v
10º	42	Riva - El Bacha	New Civic/Fineschi Racing	1v
11º	7	Basso - Ugalde	Focus/Ford YPF	6v
12º	56	Llaver - Crovo	New Civic/Río de la Plata	6v
13º	1	López - Reid	New Civic/Equipo Petrobras	9v
14º	11	Di Palma - Vivian	Focus/DP-1 Team	13v
15º	22	Belli - Cohen	New Civic/Lanús Motorsport	15v
16º	2	Silva - Bueno	New Civic/Equipo Petrobras	16v
17º	24	Fineschi - Visir	New Civic/Fineschi Racing	16v
18º	5	Rossi - Camilo	Megane II/Renault Lo Jack Team	17v
19º	6	Girolami - Guerrieri	Megane II/Renault Lo Jack Team	19v
20º	20	Ardusso - Icardi	Corolla/Basalto TTA	24v
21º	38	M. Marchesi - Albertengo	Astra/DTA	25v
22º	47	Martínez - Altuna	Línea/Fíat Pro Racing Team	25v
23º	10	Werner - Okulovich	Corolla/Toyota Team Argentina	30v
24º	34	Bosio - Luna	New Civic/Bainotti Factory Racing	31v
25º	18	Coscia - Piumetto	New Civic/Río de la Plata	32v
26º	33	Julian - Morgenstern	New Civic/Malta Advanced	32v
27º	46	Spataro - Maluhy	Línea/Fíat Pro Racing Team	34v
28º	4	Ledesma - Ciantini	Vectra/Chevrolet Elaión	36v
29º	16	Yannantuoni - Flaqué	Astra/DTA	36v
30º	17	Ventana - Urretavizcaya	Astra/DTA	38v
31º	53	Pezzini - Batiche	Megane II/Vitelli Competición	40v
32º	19	Buglioti - Suárez	New Civic/Río de la Plata	40v
33º	49	Berardi - Benamo	Peugeot 307/FP Racing	40v

Record Nro1 (López) Tiempo: 2m32s661/1000 Vta:30 Promedio: 147.857/1000
Promedio del ganador: 123.983km/h
Auto Nro52 (Martin) Penalización box Art10.1 RPP
Auto Nro36 (Pernia) Penalización box por no realizar circuito oficial.

ALTUNA CLASIFICO 12º CON EL FIAT DEL GURI EN POTRERO

Mariano Altuna, a bordo del Fiat del Gurí Omar Martínez del equipo Pro Racing, clasificó en el 12º puesto y de esta manera, el Gurí largará desde ese puesto en el día de mañana. La pole position quedó en manos del casi campeón, José María López seguido de Matías Rossi y Leonel Pernía.

EL GURI MARTINEZ Y MARIANO ALTUNA ENSAYAN EL CAMBIO DE PILOTOS En la clasificación que el TC 2000 llevó a cabo esta tarde en Potrero de los Funes, Mariano Altuna quedó ubicado en el puesto 12º y de esta manera el Gurí largará desde ese puesto en el dia de mañana para luego cederle el volante al piloto de Lobería, Mariano Altuna. El cordobés José María López volvió a quedarse con la poleposition y quedó a sólo dos puntos del campeonato. En el segundo lugar quedó Matías Rossi con el Renault y tercero Leonel Pernía con el otro de los Honda del equipo Petrobras. 12º FECHA - POTRERO DE LOS FUNES 3º/3 COPA ENDURANCE CLASIFICACION Pos. Nº Dupla de Pilotos Chasis/Equipo Tpo/Dif 1º 1 López - Reid New Civic/Equipo Petrobras 2,31,591 2º 5 Rossi - Camilo Megane II/Renault Lo Jack Team 0,030 3º 36 Pernía - Canapino New Civic/Equipo Petrobras 0,229 4º 9 Fontana - Mauricio Corolla/Toyota Team Argentina 0,259 5º 8 P. De León - Serra Focus/Ford YPF 0,410 6º 7 Basso - Ugalde Focus/Ford YPF 0,425 7º 6 Girolami - Guerrieri Megane II/Renault Lo Jack Team 0,503 8º 2 Silva - Bueno New Civic/Equipo Petrobras 0,723 9º 56 Llaver - Crovo New Civic/Río de la Plata 0,778 10º 4 Ledesma - Ciantini Vectra/Chevrolet Elaión 0,815 11º 3 Ortelli - Menú Vectra/Chevrolet Elaión 12º 47 Martínez - Altuna Línea/Fíat Pro Racing Team 13º 20 Ardusso - Icardi Corolla/Basalto TTA 14º 21 Moriatis - Aventín Corolla/Basalto TTA 15º 16 Yannantuoni - Flaqué Astra/DTA 16º 19 Buglioti - Suárez New Civic/Río de la Plata 17º 11 Di Palma - Vivian Focus/DP-1 Team 18º 10 Werner - Okulovich Corolla/Toyota Team Argentina 19º 52 Martin - Baldinelli Megane II/Vitelli Competición 20º 46 Spataro - Maluhy Línea/Fíat Pro Racing Team 21º 18 Coscia - Piumetto New Civic/Río de la Plata 22º 49 Berardi - Benamo Peugeot 307/FP Racing 23º 17 Ventana - Urretavizcaya Astra/DTA 24º 24 Fineschi - Visir New Civic/Fineschi Racing 25º 53 Pezzini - Batiche Megane II/Vitelli Competición 26º 38 M. Marchesi - Albertengo Astra/DTA 27º 26 Salerno - Cersósimo VW Bora/JM Motorsport 28º 33 Julian - Morgenstern New Civic/Malta Advanced 29º 34 Bosio - Luna New Civic/Bainotti Factory Racing 30º 22 Belli - Cohen New Civic/Lanús Motorsport 31º 27 Kholer - Gentile VW Bora/JM Motorsport 32º 12 Carducci - Diruscio Focus/DP-1 Team

DELINEANDO EL 2010

Una vez concluída la temporada del Turismo Carretera, Omar Martínez, confirmaría de que forma seguirá en el 2010 existiendo la chance de que se produzca un cambio de motorista en su estructura que cuenta con dos vehículos.

JUAN JOSE TARTARA ESTA EN DUDA EN LA CONTINUIDAD DEL EQUIPO DEL GURI MARTINEZ Rumores de todo tipo rodean al ex campeón del TC, desde un posible ofrecimiento para llegar al Haz hasta la chance de quebrar el vínculo con su motorista de turno, son algunas de las cuestiones que ocupan una parte importante en la vida de Omar Martínez. “Me gustaría terminar bien el año y pensar que hacer en el 2010, voy a analizar cada una de las chances personales pero sigo apostando por nuestro equipo junto a la posibilidad de continuar trabajando con Mariano Werner” explicaba Martínez. También uno de los referentes de Ford, explicó al detalle la verdadera situación con su motorista Juanjo Tártara, quien pese a seguir ligado al equipo entrerriano todavía no confirmó su permanencia para el 2010. “Le confirmé a Tártara una mayor libertad para que pueda trabajar con otros pilotos porque sino tengo resultados algún cambio voy a tener que hacer. Con Juanjo venimos trabajando sin problemas y ahora con la chance de sumar los motores de Verna nos puede servir de referencia” analizó el entrerriano. “Yo quería que Juanjo armara los motores en el taller pero por la información que manejo también estará en el equipo Haz. Por ahora la preocupación son las dos carreras que restan y después veremos como arrancamos el 2010" Por último el nombre de Mariano Werner entró en escena, después de su posible arribo al team de Hugo Cuervo pero rápidamente Martínez salió al cruce de todas estas dudas y ratificó un principio de acuerdo con la joya entrerriana. “Hemos cerrado prácticamente la continuidad de Werner pese al ofrecimiento recibido por intermedio del Lincoln Sport Group, seguiremos de la misma forma como terminaremos esta temporada” sentenció Martínez echando por tierra la partida de una de las revelaciones del Turismo Carretera. Prensa: Turismocarretera.com

EL TRV6 NO CORRE EN RESISTENCIA

Debido a las intensas lluvias y el pronóstico que indica que el mal tiempo seguirá, el TRV6 decidió no correr en Chaco.

EN CONFERENCIA DE PRENSA EL TRV6 ANUNCIO QUE LA FECHA QUE SE IBA A DISPUTAR EN RESISTENCIA ESTE FIN DE SEMANA NO SE CORRERA DEBIDO A LAS MALAS CONDICIONES CLIMATICAS LA IMAGEN LO DICE TODO. EL CIRCUITO DE RESISTENCIA QUEDO TAPADO POR EL AGUA “Es una lástima tener que anunciar que el Top Race no va a poder correr en Chaco. Las condiciones de seguridad no están dadas y se haría difícil un eventual rescate. Además, el Top Race trabaja para la gente y si la gente no puede ir al autódromo no tiene sentido correr por más que salga una competencia linda”. De esta manera, Alejandro Urtubey informó en una conferencia de prensa llevada a cabo en la Casa de Gobierno de Chaco que la carrera de Top Race en Resistencia debió ser suspendida. El Gobernador de Chaco, Jorge Capitaniche, el Presidente de Lotería Chaqueña, Mario Pascual, y los pilotos de Top Race y Top Race Junior lo acompañaron durante el anuncio. La intensa lluvia que cayó durante la madrugada y la mañana en Resistencia y sus inmediatas consecuencias obligaron a Top Race a suspender la primera fecha de la Etapa Final que debía comenzar hoy en el autódromo “Lotería Chaqueña-Yaco Guarnieri” de aquella capital provincial. De esta manera, la temporada 2009 se cerrará con una fecha doble en Paraná, el 11, 12 y 13 de diciembre. Si bien se esperó hasta último momento para resolver la suspensión en Chaco, finalmente las autoridades de la categoria evaluaron que la mejor opción era no exponer a los protagonistas de esta carrera a un riesgo innecesario. Por eso, pese a la buena voluntad de todas las partes, se decidió que el regreso del Top Race al trazado chaqueño quede para otra oportunidad, posiblemente el año próximo. “Tenemos el gran desafío de mejorar la estructura del autódromo para recibir de la mejor manera al Top Race, una categoría que encontró un esquema particular que hace que cada competencia sea atractiva. Agradecemos que hayan confiado en nuestra provincia y proponemos mejorar en el futuro para que las carrera de Top Race se puedan concretar en Resistencia”, señaló el Gobernador Capitanich al respecto. Por la mañana, cuando el temporal estaba en su punto máximo, se resolvió no llevar a cabo la actividad programada para la jornada del Top Race Junior. La lluvia, estimada en casi 200 milímetros en apenas cuatro horas, recién mermó pasado el mediodía y por la tarde apareció el sol, aunque esto no trajo el alivio necesario, ya que aún haciendo el mayor de los esfuerzos hubiera sido imposible dejar en óptimas condiciones el perímetro del circuito. Hubiera resultado inaccesible para los servicios (ambulancias, bomberos, rescates) ingresar en ciertas zonas del trazado, que permanecen completamente inundadas. Además, por las características del circuito, que se encuentra en una zona baja, el agua acumulada en ciertos sectores continuaba cayendo hacia el lado de la pista. Juan Manuel Silva, líder de la Etapa Final de Top Race y piloto loca, también se refirió a la suspensión: “Es una bendición que haya caído tanta agua porque le viene bien a mucha gente de esta provincia. Tengo sensaciones encontradas: por un lado tristeza por no podes correr en mi provincia y ante mi gente con el Top Race, y por el otro alegría por saber que toda el agua que cayó hacía mucha falta. Creo que fue una decisón acertada la que tomó la categoría”. De esta manera, el Top Race finalizará la temporada 2009 en Paraná, el 11, 12 y 13 de diciembre, donde se disputará una fecha doble que determinará al campeón de la categoría. Los diez candidatos al título son el propio Silva, Omar Martínez, José María López, Mariano Altuna, Matías Rossi, Emiliano Spataro, Norberto Fontana, Juan Cruz Alvarez, Guido Falaschi y Agustín Canapino.

HIDALGO QUIERE AL GURI EN EL HAZ

Fernando Hidalgo expresó este deseo en Pole Position por AM 650 Reporter, cuando fue consultado sobre quién podría ser el piloto restante para la nueva estructura que el equipo HAZ Racing Team estará armando para el año 2010 con los dos Ford que según ya está definido, estarán siendo atendidos en la “Fortaleza” de Oreste Berta, y con Rafael Verna ya confirmado como primer piloto y que estará debutando en la estructura de La Plata.

FERNANDO HIDALGO EXPRESO SU DESEO DE TENER AL GURI ENTRE SUS FILAS “Con Verna ya confirmado, estamos trabajando para definir el segundo piloto del Ford, que sin dudas deberá reunir las condiciones de tener un buen presupuesto acorde a nuestro equipo y tener un nivel importante. La realidad es que desde el Domingo y viendo los resultados que está teniendo, me encantaría tener en el equipo al ‘Gurí’ Martínez, aunque ni siquiera he hablado con él porque es una idea mía que ha surgido en las últimas horas, pero voy a comenzar los contactos para ver si le interesa el proyecto, ya que me gustaría poder pelear o brindarle un nuevo campeonato a un histórico como es el Gurí. Si bien él siempre manifiesta que no volvería a un equipo, yo voy a trabajar para que él revierta ese pensamiento. Pero por ahora es sólo una idea como también se sabe que estamos conversando con Gabriel Ponce de León, pero son charlas iniciales ya que queremos contar con un piloto importante para pelear el campeonato con los Ford”, comentó Hidalgo sobre esta posibilidad. VERNA CON MOTORES DE TARTARA JUAN JOSE TARTARA SERA EL MOTORISTA DEL FORD DE RAFAEL VERNA En las últimas horas se definió la opción del motorista que llevará Rafael Verna a partir de la competencia de La Plata, cuando se incorpore al equipo HAZ Racing Team. Finalmente y luego de dos alternativas que se manejaban, entre las que se encontraban utilizar motores de Juan José Tártara o de Alejandro Garófalo, se decidió por la opción del motorista de Zárate, quien tambien prepara las plantas impulsoras de Omar Martínez y Mariano Werner. La decisión del motorista para el Ford de Verna fue de los titulares del HAZ. La unidad en estos momentos se encuentra en el taller de Barracas, siendo sometida a una exhaustiva revisada por parte de Javier Ciabbattari, encargado técnico de la estructura. Vale la pena destacar que el auto será atendido en la estructura del HAZ con los dos Torino de Basso y López, mientras la Chevy que utiliza Pedro Pisandelli será atendida en Córdoba dentro de la estructura del “Pejerrey” Belloso, y a partir de La Plata, también con los motores de Tártara.

EL GURI FUE SEPTIMO EN OLAVARRIA

El Gurí Martínez pudo avanzar en la final que corrió el TC en Olavarría y llegó en el séptimo lugar. La carrera fué ganada de punta a punta por José Ciantini, pero fué excluído por técnica. De esta manera heredó la victoria Mariano Altuna. José María López ocupó el segundo escalón del podio y quedó en la cima de la Copa de Oro. Tercero fué finalmente Diego Aventín.

EL GURI LLEGO EN EL SEPTIMO LUGAR EN OLAVARRIA Aunque no se notó una mejoría en su Ford, por distintos despistes y abandonos de otros pilotos, el Gurí capitalizó todo esto y logró avanzar en la final llegando en la séptima posición. Omar había largado desde la sexta fila y de a poco pudo ir avanzando hasta llegar en definitiva en el séptimo lugar. Es cierto que este resultado no alcanza, pero por como se venía dando el fin de semana, es bueno. El campeonato ya es una utopía y el entrerriano solo luchará por tener el número mas bajo posible para el año entrante. La carrera fué dominada de principio a fin por el Balcarceño José Ciantini, pero a la hora de la revisión técnica fué excluído y Mariano Altuna consiguió llegar a la victoria. En el segundo lugar llegó el cordobés José María López y completó el podio de Olavarría Diego Aventín. TURISMO CARRETERA 14º FECHA - OLAVARRIA FINAL Pos. Nº Piloto Proc. Marca Tpo/Dif. 1º 14 Mariano Altuna Lobería Chevrolet 40,58,103 2º 16 José María López Río Tercero Torino 0,698 3º 7 Diego Aventín Morón Ford 0,923 4º 39 Ariel Pacho C. Rivadavia Torino 20,839 5º 28 Omar Tanoni Bombal Ford 21,456 6º 1 Guillermo Ortelli Salto Chevrolet 22,426 7º 10 Omar Martínez Rosario del Tala Ford 23,190 8º 20 Juan Pablo Gianini Salto Ford 23,544 9º 8 Lionel Ugalde Mar del Plata Ford 23,978 10º 96 Martín Basso Córdoba Torino 24,265 11º 15 Jonatan Castellano Lobería Dodge 28,853 12º 36 Próspero Bonelli C. Del Uruguay Ford 31,364 13º 85 Ricardo Risatti Laboulaye Dodge 31,671 14º 12 Emiliano Spataro Lanús Chevrolet 33,195 15º 22 Marcos Di Palma Arrecifes Chevrolet 33,782 16º 26 Roberto Urretavizcaya Chacabuco Chevrolet 34,958 17º 25 Maximiliano Juan Merlo Ford 35,265 18º 5 Christian Ledesma Mar del Plata Chevrolet 35,817 19º 2 Juan Manuel Silva Resistencia Ford 40,318 20º 19 Juan B. De Benedictis Necochea Ford 42,249 21º 86 Agustín Canapino Arrecifes Chevrolet 42,488 22º 11 Rafael Verna Capital Federal Ford 42,985 23º 24 Juan Marcos Angelini Carreras Chevrolet 50,194 24º 9 Sergio Alaux Pigué Chevrolet 51,441 25º 17 Matías Rossi Del Viso Chevrolet 53,703 26º 55 Mauro Pichini Ascención Ford 54,369 27º 59 Enrique Candela Bragado Ford 1,00,039 28º 70 Leonel Pernía Tandil Torino 1,02,783 29º 63 Cristian Dose Capital Federal Chevrolet 1,08,409 30º 56 Diego De Carlo Lomas de Zamora Dodge 1,08,994 31º 69 Guido Falaschi Las Parejas Ford 1,09,302 32º 18 Norberto Fontana Arrecifes Dodge 1,09,427 33º 61 Roberto Del Bo Canals Chevrolet 1,10,734 34º 68 Néstor Girolami Isla Verde Torino 1v 35º 41 Sergio Guarnaccia Hurlingham Ford 2v 36º 30 Julio C. Catalán Magni Ushuaia Dodge 3v 37º 32 Ariel Robbiani Chillar Dodge 3v 38º 78 Roberto Videlé Pilar Ford 3v 39º 84 Pedro Pisandelli Neuquén Chevrolet 17v 40º 6 Gabriel Ponce de León Junín Ford 17v 41º 27 Matías Jalaf Mendoza Ford 17v 42º 40 Laureano Campanera Don Torcuato Chevrolet 19v 43º 3 Emanuel Moriatis Lanús Ford 22v 44º 29 José I. Savino Capital Federal Ford 29v Promedio: 176,404 km/h. R.de Vta.: 21 (Ciantini) en la Vta.4 en 1m21s234/1000 a 177,930 km/h. Apercibidos: 39 (Pacho) por barrido de pista al 7 (Aventin); 69 (Falaschi) por barrido de pista al 24 (Angelini). Excluído por técnica: Ciantini, José (Compresión) Pole Position: López, José María Record de Vuelta: Ciantini, José Record de Vuelta de la Fecha: Ugalde, Lionel